So, jetzt habe ich nach einigen Schwierigkeiten die Reimo High-Rail montiert... Aber der Reihe nach: Ich bin der Montageanleitung gefolgt und habe erstmal die Lage von den Abschlussprofilen (Front- und Heck-Spoiler) markiert und dann die benötigte Länge der High-Rail ermittelt.

Es gibt leider keine passende High-Rail für den T5 mit dem langen Radstand. Das ist dann eine Universallänge, die ich etwa 30cm kürzen (und biegen) musste. Das Kürzen war auch kein Problem. Schwierig war die korrekte Höhe über den Fenstern (in meinem Fall ca. 0,8cm über Fensterhöhe im Schiebetürbereich) zu ermitteln und die High-Rail an die Fahrzeugbiegung anzupassen.

Ich habe dann die High-Rail mittig fixiert und dann von der Mitte ausgehend nach vorn und hinten verschraubt. Da die High-Rail (im Gegensatz zur Multi-Rail) leider nicht vorgebogen ist, sollte sich die Schiene durch Festschrauben an die Karosseriebiegung anschmiegen.

Leider ist das Profil so starr und stabil dass ich hier keine Chance hatte. Die Blechschrauben haben sich durch den starken Zug aus dem Blech gezogen...

Da die Kombination aus Hochdach, langer Radstand und High-Rail, scheinbar nicht so häufig gebaut wird, war es schwierig hier Informationen zu finden. Auch das Team von Reimo Pan in Bochum war etwas ratlos und konnte keine genauen Informationen bekommen. Daher haben die kurzerhand mit mir !!als Selbstbauer!! einen Werkstatt-Termin vereinbart und mit mir zusammen die High-Rail montiert. Wir haben dann in der Reimo Pan Werkstatt eine provisorische Biegevorrichtung gebaut und die High-Rail vorgebogen, was ein echter Kraftakt war...

Hier noch einmal ein dickes Lob an das Team von Reimo Pan in Bochum und noch einmal Danke für die Einbauhilfe, für die dann noch nicht einmal etwas berechnet wurde... Von wegen Servicewüste Deutschland...

Leider habe ich bei Reimo Pan keine Fotos gemacht...